Ívelt rácsos kialakítás íves tetőrácsokhoz

Az alumíniumötvözet -ívelt tetőhátok szélterhelési ellenállásának optimalizálását három szempontból összehangolt módon kell előmozdítani: a szerkezeti tervezés, aerodinamikai alak és a csomópont megerősítése . A specifikus intézkedések a következők:

1. aerodinamikai alak és szerkezeti topológia optimalizálása

Az ív görbületének finomított kialakítása: Az ívmagasság arányának (f/l) beállításával CFD szimulációval, ha az R =1.5 l görbületi sugara a szélnyomás együtthatója csökkenthető 1 . 2 -re 0.8. A parti tornatermék -tesztet, amely a Coastal Gimnasium -t használja. A terület 30% -kal, az ekvivalens szélterhelés 25% -kal csökken.

További útmutató -alkatrészek: 100 mm × 50 mm -es alumínium ötvözetű vezetéklemez hozzáadása a rácsos felső akkordon, amely a szeparációs örvény területét 2m -re mozgathatja, amely 18% -kal csökkentette a pulzáló szélterhelés amplitúdóját a {.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} telepítő kupola telepítésével. -1.0 kPa) .

2. A szerkezeti merevség és a csomópont erőssége erősítése

Az akkord szakasz optimalizálása: Box szakasz (például 200 mm × 150 mm × 8 mm) használatával I-alakú szakasz helyett a síkon kívüli merevség 40% -kal növekszik. 32 mm (megfelelnek az L/400 határértéknek).

Node merev csatlakozási kialakítás: Használjon öntött alumínium csomópontokat (például egy 356- T6) a csavarrögzítés helyett, és a csomópont merevségét 60%-kal növelik, miután egy bizonyos repülőtéri kupola truss -t az öntött alumínium csomópontokra váltották, a csomópont forgási szögét a szél terhelése alatt csökkentettük 0 {6} 02rad -ra, 0,008rad -ra, a forgási szöget csökkentették a szél terheléséből, a szélterhelésből csökkentett. csomópont deformáció.

3. Szél rezgésvezérlés és anyagválasztás frissítése

Hangolt tömeges lengéscsillapító (TMD) Konfiguráció: A 0 . TMD-t a szerkezet 5% -a (2. frekvencia . 5 Hz) telepítették a rács közepén. A nagy span kupola szél által indukált rezgésválasz amplitúdóját (L =60 m) 120 mm-ről 45 mm-re csökkentettük, ami alacsonyabb, mint a kódhatár (L/500=120 mm).

Nagy szilárdságú alumíniumötvözet alkalmazása: A fő alkatrészek 7075- T6 alumínium ötvözet (σb =572 MPA) használják a 6061- t 6. A rácsos tagok stressz arányát a part menti projektben 0,85-ről 0,62-re csökkentek, és a biztonsági tényezőt a Typhoons-tól (a Typhoons-tól) megnövekedett (a Typhoons) megnövekedett stressz aránya (a Typhoons) megemelt volt. 2.5.

4. szélterhelés kiszámítása és mérési ellenőrzése

Erőteljes megoldások az alumínium kör rácsához

A dinamikus szélterhelés finomított elemzése: A terepi durvaság (B osztályú topográfia) és a turbulencia figyelembevételével a városban a kereskedelmi kupola alapvető szélnyomását 0 . 55 kPa -k szerint számolják a GB {150009-2012. értéketermékekhez tartozó terhelések kódja szerint, az 1.2 kPa -t, amely a pulzáló szél együtthatója, mint az 1,6 -os, a tervezési szélnyomás eléri az 1.2 KPA -t, az AS 35% -a. számítás.

Előre eltemetett szélnyomás-megfigyelő rendszer: A szélnyomás-érzékelők a rács felső akkordján vannak elrendezve . Egy adott kiállítási központ mért adatai azt mutatják, hogy a tífuszban a maximális szélnyomás 1 . 05kPa, amely a tervezési értéktől kevesebb, mint 5%-kal eltér, az optimalizálási oltás hatékonyságának megismerése.

 

Projekt eset: A trópusi sziget turisztikai központ elfogadta a fenti optimalizálási intézkedéseket (ívmagasság arány 1: 4.5 + öntött alumínium csomópontok + 7075 profilok), és átadta a 17- szintű Typhoon szintet (600 szélsebesség) .}}}}}}}}}}} a maximális elmozdulás volt a 42 mm-re (L/6 00). És nem volt csomópont sérülés vagy rúd becsavarodása . Ez az optimalizálás jelentősen javítja az alumíniumötvözet rácsok biztonságát a taifun területeken és a part menti területeken .

Ha magas színvonalra van szükségealumínium ívelt tetőrácsok, kérjük, vegye fel a kapcsolatot a Shizhan -nal további kérdésekért: .